文丨彭苏平

编辑丨李勤

(资料图)

在舆论纷扰中完成品牌叙事的新造车，终于不堪其扰。

近期，蔚来、小鹏汽车相继在社交平台上开通了法务部的官方账号，并冷峻表态“网络不是法外之地”。

蔚来甚至还挂出了两个起诉案例，称某网络账号“发表不实言论”、“进行恶意炒作”、“捏造事实”，已对其发起诉讼，分别索赔200万元、500万元。

友善、温情，往往是车企和品牌打造对外形象的主基调，官方账号矩阵中加入风格凛冽的法务部，本不是汽车行业的常态。

尤其是蔚来、小鹏这些新造车品牌，起步之初便是靠着平等对话、贴近用户，才从传统车企占据的地盘中争取了部分话语权，这也是新造车品牌叙事中的核心内容之一。

但近两年，公司规模增长、体量增加，舆论环境也随之复杂化，车企法务部开始更多地进入公众视线，介入舆论事件处理。

蔚来、小鹏之前，特斯拉、理想汽车已经率先将法务部推向前台，与吉利、比亚迪等老牌车企一样，对外部舆论摆出抵御，甚至是主动出击的姿态。

移动互联网时代，公共传播的势能空前提升，这是近年来新势力品牌得以迅速成长的土壤。但也成为车企们的担忧——创作门槛变低，内容质量鱼龙混杂，而其产生的舆论影响则可以通过社交杠杠快速放大。其中不乏造谣攻击企业的内容，法务部门主动出击，快速遏制恶意评价传播，显然成为标配举措。

但其中的“打击”边界如何界定，法务部的强硬和舆论如何平衡，都是新的课题。

舆论易感曾经是新造车的一项优势，颠覆传统销售、服务体系，直面用户和舆论，曾是它们突出重围的有利因素。但现在，因为生存环境变得苛刻，新造车公司在“凝视深渊中”，也似乎难以坚守。

拿起法律的武器

导火索来源于一系列负面评价信息。